Stalin. Parte 16: La última década antes de la guerra. Templo subterráneo
La idea de construir un metro en Moscú surgió a finales del siglo XIX. Sin embargo, no había necesidad real de metro: el tranvía podía manejarlo. En los años 30. Siglo XX. la situación ha cambiado mucho. La poderosa afluencia de personas a la capital provocó la sobrecarga del transporte terrestre. Quedó claro que el metro era indispensable.
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La ansiedad de Stalin por sí mismo y el rebaño no es visible detrás de los informes que afirman la vida del XV "Congreso de los Ganadores" sobre los increíbles logros de la industria soviética. Dneproges, Magnitka, Chelyabinsk Tractor Plant, Uralmash, docenas de nuevas empresas en las repúblicas de la Unión: todo esto era una realidad. Pero también había otro lado. I. V. El psíquico olfativo de Stalin no puede sino sentir la amenaza desde dentro y desde fuera del rebaño. Limpiar y ejercitar los desviadores se convierte en una rutina. A pesar del arrepentimiento público de quienes habían sido multados, en el congreso Stalin recibió 270 votos "en contra", lo que indica una seria concentración de hostilidad hacia él por parte de los trabajadores influyentes del partido, el partido se ve amenazado con una nueva escisión. En marzo de 1933, se intentó contra la vida de Roosevelt. Stalin teme seriamente por su vida.
Según inteligencia, la emigración blanca está haciendo planes para eliminar físicamente a Stalin a manos de los trotskistas de oposición. Crecen las tensiones internacionales. Alemania se está militarizando rápidamente bajo el liderazgo del nuevo canciller del Reich, A. Hitler. Mientras el Tratado de Versalles todavía está en vigor, el primer programa alemán de construcción de tanques se denomina "Plan para la producción de tractores para la agricultura". La producción de "tractores" también se ha establecido en la Rusia soviética. En 1934, la URSS ingresó a la Liga de Naciones, recuperando el estatus de gran potencia.
HG Wells, que volvió a visitar la URSS, confesó a Stalin que no había comparación con los años veinte: "Sólo hay dos personalidades en todo el mundo cuyas palabras son escuchadas por millones: usted y Roosevelt …" Dos estrategas olfativos Tenía un juego difícil de jugar. Mientras tanto, cualquier conflicto externo, incluso el más insignificante, cualquier agitación interna fue suficiente para hundir al país, que estaba entrando en el gusto de la construcción pacífica, en el caos de una nueva intervención.
El instinto de Stalin tampoco engañó esta vez. El año saliente 1934 le preparó un shock: el 1 de diciembre, SM Kirov fue asesinado a tiros en Smolny. El destino dio luz verde a una limpieza a gran escala de los "enredos" de la oposición en el partido. La guerra intrapartidista contra los "nobles" de la vieja guardia y los "habladores dañinos", por insensata y despiadada que pareciera, tuvo su propio resultado: la oposición trotskista fue finalmente destruida, lo que le dio a Stalin la oportunidad de distraerse finalmente. de los "asuntos del Kremlin" y volverse hacia la gente - "Los cuadros que deciden todo". Ya era hora de pensar en el pueblo, el ganador del fascismo. Y la élite … El olfativo Maquiavelo dijo bien de ella: "La élite que se opone al pueblo debe ser eliminada y reemplazada por la élite que representa al pueblo".
1. Un templo subterráneo de la unidad para un gran avance hacia el cielo
La idea de construir un metro en Moscú surgió a finales del siglo XIX. Sin embargo, no había necesidad real de metro: el tranvía podía manejarlo. En los años 30. Siglo XX. la situación ha cambiado mucho. La poderosa afluencia de personas a la capital provocó la sobrecarga del transporte terrestre. Quedó claro que el metro era indispensable. Los fondos limitados y la disponibilidad de la única experiencia europea en la construcción de estaciones por un método superficial en raros especialistas dictaron la construcción del metro de Moscú a poca profundidad, de forma económica y sin lujos.
Pronto quedó claro que el paisaje de Moscú difiere significativamente del europeo, los flotadores subterráneos y los suelos desfavorables para la construcción hacen imposible la minería ordinaria. Tuve que combinar todos los métodos conocidos y, en el camino, inventar algo propio.
Los principales instrumentos de trabajo de los primeros constructores de metro fueron un pico y una pala, la tierra se sacaba en carretillas. Para irritación de los moscovitas por los inconvenientes asociados con un proyecto de construcción tan grandioso, hubo diferencias significativas en la gestión de la construcción. La cuestión de la irracionalidad del costoso metro subterráneo profundo era muy aguda. La palabra decisiva fue para Stalin. Después de escuchar todas las opiniones, elige un entierro profundo. Y no solo. Las estaciones de metro deben convertirse en verdaderos palacios, que no se repitan ni en arquitectura ni en decoración. Los rusos construyeron a gran escala incluso bajo tierra. ¿Para qué?
Es difícil acusar a Stalin de no saber contar dinero. Su propio ascetismo se combinaba naturalmente en él con la prudencia de un gran financiero. ¿Había realmente poca necesidad de que el país en el período anterior a la guerra erigiera obras maestras arquitectónicas bajo tierra? ¿De qué sirvió decorar las estaciones de tren subterráneo con obras de arte? Parecería un despilfarro absurdo. Y, sin embargo, Stalin necesitaba ese metro. En el Moscú de antes de la guerra, el gobernante olfativo erigió bajo tierra algo más que estaciones y probables refugios antiaéreos. Se estaba construyendo un verdadero templo de unidad, un templo de supervivencia a toda costa. Se suponía que las obras de arte aquí desempeñaban un papel en la educación de la gente, la mayor parte de la cual había llegado ayer desde las provincias.
"Metro, rejas de roble intermitente" [1], literalmente hechizó a los primeros pasajeros. Al descender al calabozo, una persona no se sintió aplastada por el firmamento terrenal, sino que cayó al reino de la luz y la belleza, creado por el trabajo colectivo de muchos para el bien de todos. Durante los bombardeos alemanes en el verano de 1941, acostados en catres en la estación de Mayakovskaya, aplastados por el pánico, la gente desmoralizada vio los mosaicos brillantes de Alexander Deineka "El día del país de los soviéticos": aeroplanos altísimos, manzanos florecientes, un cielo azul. Y la esperanza de sobrevivir volvió a ellos, los niños dejaron de llorar.
Hoy en día, a menudo se puede escuchar que mirar los mosaicos de Mayakovka … es agotador, hay que levantar demasiado la cabeza. Un avance hacia el cielo, del que el brillante sonido visual Deineka estaba tratando de hablar, es realmente difícil. La cultura de masas de élite de la URSS, de la cual las primeras estaciones del metro de Moscú son sin duda un modelo, contribuyó mucho a este avance. En 1938, el proyecto de la estación Mayakovskaya fue galardonado con el Gran Premio en la exposición internacional de Nueva York.
Los mejores arquitectos del país lucharon por el derecho a diseñar estaciones de metro. El metro se construyó no solo a gran escala, sino también con un gran margen, lo que permitió hoy evitar costosas reconstrucciones. Por ejemplo, una de las primeras estaciones, "Komsomolskaya", todavía recibe muchas veces el aumento del tráfico de pasajeros. Los emblemas de "KIM" (Internacional de la Juventud Comunista) se pueden ver en los pilones. Metrostroy fue un impactante sitio de construcción de Komsomol, la profesión de constructor de metro rápidamente se volvió honorable. Miles de personas de todo el país se capacitaron aquí y participaron en un trabajo colectivo por el bien del país. La dirección no dudó en ahondar en todos los detalles, hasta la cantidad de aceite que pusieron los trabajadores en la papilla.
2. Cómo viajaba Stalin en el metro
Una vez, Stalin decidió dar un paseo en metro. Esta idea se le ocurrió inesperadamente, en medio de los "asuntos del Kremlin", los guardias temían las provocaciones, pero Stalin insistió. La preocupación habitual por su seguridad lo liberó por un tiempo. Junto con su hijo Vasily de 14 años y su sobrina Maria Svanidze, Joseph Vissarionovich bajó la escalera mecánica hasta la estación Park Kultury, sin esperar la medianoche cuando el metro estaría cerrado para los pasajeros, como el jefe del metro L. Kaganovich insistió.
Stalin quería sentir a su gente. El olfativo hace esto solo en un caso: cuando está seguro de su seguridad dentro del rebaño. El instinto de Stalin tampoco defraudó esta vez. La gente inmediatamente reconoció a I. V. y comenzó a saludarlo en voz alta, comenzó un flechazo. “Casi me estrangulan en una de las columnas”, recuerda M. Svanidze. - El gozo y el aplauso cubrieron todas las medidas humanas. No vi nada y solo soñé con llegar a casa. Vasya se preocupó más que nadie.
Stalin parecía completamente tranquilo. La sensación de seguridad le fue dada por la fuerza colectiva de las personas capaces de mantenerlo, a pesar de las pruebas. Fue un triunfo de su política, su victoria personal del "recolector de piedras" sobre los sembradores de la "revolución mundial". Stalin sintió inequívocamente: organizado en un sistema de un estado fuerte e independiente, este pueblo puede hacer todo.
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Partes anteriores:
Stalin. Parte 1: Providencia olfativa sobre la Santa Rusia
Stalin. Parte 2: Koba furioso
Stalin. Parte 3: Unidad de opuestos
Stalin. Parte 4: Del permafrost a las tesis de abril
Stalin. Parte 5: Cómo Koba se convirtió en Stalin
Stalin. Parte 6: Diputado. en asuntos de emergencia
Stalin. Parte 7: Clasificación o la mejor cura para desastres
Stalin. Parte 8: Hora de recolectar piedras
Stalin. Parte 9: el testamento de la URSS y Lenin
Stalin. Parte 10: Muere por el futuro o vive ahora
Stalin. Parte 11: Sin líder
Stalin. Parte 12: nosotros y ellos
Stalin. Parte 13: Del arado y la antorcha a los tractores y las granjas colectivas
Stalin. Parte 14: Cultura de masas de la élite soviética
Stalin. Parte 15: La última década antes de la guerra. Muerte de la esperanza
Stalin. Parte 16: La última década antes de la guerra. Templo subterráneo
Stalin. Parte 17: Amado líder del pueblo soviético
Stalin. Parte 18: En vísperas de la invasión
Stalin. Parte 19: guerra
Stalin. Parte 20: Por ley marcial
Stalin. Parte 21: Stalingrado. ¡Mata al alemán!
Stalin. Parte 22: Carrera política. Teherán-Yalta
Stalin. Parte 23: Berlín está tomada. ¿Que sigue?
Stalin. Parte 24: bajo el sello del silencio
Stalin. Parte 25: despues de la guerra
Stalin. Parte 26: El último plan quinquenal
Stalin. Parte 27: Sé parte del todo
[1] "Canción del viejo taxi", a letra. N. Bogoslovsky.
